Le pétrole, moteur de l’hypermobilité : une vidéo d’Aurélien Bigo sur BFM Business

Comment la marche, autrefois ultra-dominante, a-t-elle été éclipsée par la voiture et l’avion en quelques décennies ?
Dans une vidéo récemment diffusée sur BFM Business, Aurélien Bigo, chercheur à la Chaire Énergie & Prospérité, décrypte plus de deux siècles de transformations de nos mobilités – en croisant modes de transport et énergies utilisées.

Réalisée avec Daniel Breton (Visual Data Flow), l’animation retrace les distances parcourues quotidiennement en France depuis 1800, en mettant en lumière les transitions technologiques et énergétiques qui ont accompagné l’essor de la mobilité moderne.

Trois grands enseignements à retenir

1. Nous passons toujours une heure par jour à nous déplacer… mais beaucoup plus loin
En 1800, les déplacements s’effectuaient majoritairement à pied, à hauteur de 4 km par jour. En 2023, le temps de déplacement reste stable, mais la distance quotidienne moyenne atteint plus de 50 km, dominée par la voiture, suivie de l’avion.

2. Le pétrole, carburant de l’hypermobilité
La massification des transports s’est appuyée sur une dépendance massive au pétrole : essence, diesel, kérosène… En 2023, près de 81 % des kilomètres parcourus sont encore liés à cette source d’énergie fossile.

3. Urbanisme, infrastructures et transition énergétique : un trio à repenser
Aurélien Bigo rappelle que les infrastructures de transport n’ont pas réduit le temps de déplacement, mais augmenté les distances. Loin d’être neutre, cette dynamique a favorisé l’étalement urbain et complexifie aujourd’hui les enjeux d’aménagement décarboné du territoire.

Ces constats interrogent profondément les politiques de mobilité et de planification urbaine, notamment à l’heure où la transition énergétique impose de réduire notre dépendance aux énergies fossiles.

Une vidéo à découvrir

Retrouvez l’interview complète sur le site de BFM Business

À propos

Aurélien Bigo est chercheur à la Chaire Énergie & Prospérité, un programme de recherche soutenu par l’Institut Louis Bachelier. Créée en 2015, la chaire vise à éclairer les décisions publiques et privées face aux défis de la transition énergétique. Ses travaux portent notamment sur les transports, l’innovation technologique, la régulation financière et l’accès à l’énergie.

‍